减速机与电机同轴度校正方法

电机与减速机之间的同轴度校准是一项至关重要的工作，因为它直接影响到设备的运行效率和寿命。在设备安装过程中，我们通常会发现电机底座已经预先校平，但即便如此，我们仍然需要对其进行精细的校准。

为了简化并加速校准过程，我们主要关注电机轴与减速机输入轴中心线的不等高以及电机轴在水平面内的倾斜。针对这种情况，电工们发展出了一套有效的同轴度校准方法。

我们通过目测和钢皮尺比对，对接手的前后进行初步校正。这一步的目的是为接下来的精细调整打下基础，减少误差的累积。

接下来，我们进入主视图的校准环节。在这一步中，我们需要确保电机接手中心线与减速机接手中心线等高。我们使用百分表进行精确的测量，并记录下旋转减速机接手一圈时的读数。根据这些读数，我们计算出接手中心线的高度差，并在电机的地脚螺丝处增加适量的垫片，以弥补这一差异。

当设备处于高速运转状态，或者减速机与轴承座运行温度差异较大时，我们还需要根据经验或计算，考虑到温度对同轴度的影响，并相应地调整垫片的厚度。

然后，我们进入电机接手前、后方向的校正环节。在这个过程中，我们可能会发现由于垫垫片的过程导致电机与减速机之间出现前、后方向的错位。这时，我们会使用钢皮尺和百分表进行精确的测量和调整，确保接手的前后端对齐。

我们重新使用百分表测量接手开端，确认电机和减速机的同轴度是否在允许的范围内。如果不在范围内，我们会进行微调。这可能涉及到对接手上下开端的调整，也可能涉及到对接手前后方向的微调。直到同轴度满足要求，整个校准过程才算结束。

在整个校准过程中，电工们凭借丰富的经验和熟练的技能，通过精确的测量和计算，确保了电机与减速机之间的同轴度达到最佳状态。这不仅提高了设备的运行效率，也延长了设备的使用寿命。